Jadi CEL mobil Anda (Lampu Periksa Engine) menyala dan Anda memiliki kode yang dipindai di toko komponen lokal. Mobil Anda memiliki kode kesalahan lean P0171, P0174 atau keduanya tersimpan di komputer, kode ini didasarkan pada pembacaan Oxygen Sensor (O-2). Kode atau kode ramping menunjukkan bahwa terlalu banyak oksigen di knalpot. Ingat toko-toko bagian memiliki karyawan yang memiliki niat baik tetapi mereka mungkin tidak memiliki pengalaman yang diperlukan untuk menafsirkan apa masalah kode sangat berarti. Kode-kode ini didasarkan pada pengukuran oksigen di knalpot. Kesalahan umum dengan kode lean adalah mengganti sensor oksigen. Ini bisa menjadi kesalahan sangat mahal yang tidak akan memperbaiki masalah. Terutama jika kedua kode itu ada, karena kemungkinan kedua sensor O-2 gagal pada saat yang sama sangat tidak mungkin.

Yang paling disukai penyebabnya adalah kebocoran vakum. Kebocoran vakum dapat disebabkan dari selang vakum, gasket intake, atau bahkan kebocoran di selang asupan udara dari MAF (Mass Air Flow Sensor). Dengarkan suara mendesis yang mungkin menuntun Anda ke sumber masalah. Beberapa teknisi akan menggunakan botol propana dengan lampiran selang untuk membantu menemukan kebocoran vakum. Dengan komputer saat ini, tidak cukup mudah untuk memeriksa kebocoran vakum dengan cara ini karena ECU (Unit Kontrol Elektronik) akan mengkompensasi dengan cepat untuk bahan bakar tambahan dan perubahan dalam siaga lebih sulit untuk diperhatikan. Pembacaan sensor oksigen dapat dimonitor dengan alat scan sambil memeriksa kebocoran dengan propana, dengan mencari peningkatan pembacaan ketika memperkaya campuran. Cara lain teknisi dapat memeriksa kebocoran vakum adalah dengan tes asap. Dengan memasukkan asap ke selang vakum pada mesin, kebocoran akan terungkap ketika asap keluar dari area masalah.

Filter udara aftermarket yang menggunakan minyak pada elemen terkadang dapat merusak MAF. Selama meminyaki filter udara memungkinkan beberapa kelebihan untuk masuk ke kabel atau elemen sensor MAF. Hal ini dapat mengubah pembacaan, membodohi ECU untuk melihat lebih banyak atau lebih sedikit aliran udara sehingga mengubah campuran udara / bahan bakar secara tidak benar. Saya pernah bekerja pada mobil yang tidak akan memulai yang memiliki masalah dengan MAF. Ketika melihat kawat di MAF, ada potongan sampah yang terbakar yang membuatnya melewati filter udara. Setelah membersihkan sensor, mobil berjalan dengan sempurna. Abu yang ada di kawat sensor MAF mengubah pembacaan dengan memperkaya campuran sehingga mobil tidak bisa berjalan. Setelah berbicara dengan pelanggan, dia mengatakan filter udara baru saja diubah. Ini jelas ketika beberapa sampah masuk ke selang asupan udara yang menetap di kawat panas MAF.

Tekanan Bahan Bakar bisa juga menyebabkan kondisi ramping. Jika filter bahan bakar tersumbat atau tekanan pompa bahan bakar rendah, mungkin ada tingkat oksigen yang lebih tinggi di knalpot juga. Namun sebagian besar waktu, ECU akan mengkompensasi volume bahan bakar berkurang. Jadi ini adalah salah satu penyebab paling mungkin dari kode lean.